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河南經濟廣播 【印記·河南四十年】百變“東方紅”的升級之路

發布時間:2018-12-21 文章來源: 閱讀次數:

   1958年,中國第一臺拖拉機——東方紅拖拉機誕生。改革開放前,它幫助中國人以不足世界十分之一的耕地,養活了世界近四分之一的人口;改革開放后,它又幫助中國人解決了十三億人的溫飽問題;從依靠蘇聯援建,到自主研發生產,拖拉機越來越智能化、國際化。如今,“東方紅”開啟中國農業現代化的新篇章,為鄉村振興、實現中華民族偉大復興的中國夢繼續前行。

   2018年11月在中國國際進口博覽會智能及高端裝備展區,來自中國一拖公司的動力換擋核心產品吸引了國內外參會人員圍觀。中國一拖(法國)公司副總經理李航介紹:“一拖法國公司送展的是一臺重型動力換擋傳動器。特點是取消了沉重的換擋手柄,使用電腦軟件操縱,大幅提高工作效率和精準性;并且通過總線技術與制造商、農場和農機具交互信息,成為新一代智能農業的載體平臺。”

   東方紅動力換擋系列大馬力拖拉機,是中國一拖為滿足國內大型農場及高端客戶需要,開發的具有完全自主知識產權的輪拖產品,是我國最早商品化批量銷售的動力換擋類產品。

   此時,距離中國第一臺拖拉機誕生,剛好60年。

   1958年7月20日,中國第一臺拖拉機在洛陽第一拖拉機制造廠誕生。

   作為新中國第一代女拖拉機手,第三套人民幣一元紙幣上女拖拉機手原型之一的金茂華,開的一直是蘇聯進口的拖拉機,當聽到國產拖拉機誕生的消息,遠在新疆建設兵團的她迫不及待想要駕駛“東方紅”為祖國開墾邊疆。

   金茂華:非常高興,因為咱們是中國人嘛,應該開咱中國的拖拉機!咱們中國也是了不起的,自己也有造拖拉機的工廠了!   

   1959年11月1日 ,中國一拖正式投產,譚震林副總理受周恩來總理委托,主持投產典禮。

   自此,在洛陽拖拉機廠的裝配車間里,每隔19分鐘就有一臺嶄新的拖拉機誕生,每年拖拉機廠能生產15000臺54匹馬力的拖拉機,中國不能批量制造拖拉機的歷史永遠結束。

   在位于洛陽的東方紅農耕博物館里,我們看到了新中國農機工業第一代產品——東方紅54型履帶拖拉機的“廬山真面目”。館長張迎介紹說,這臺車曾在黑龍江北安二龍山農場服役31年,并創下31年零大修的紀錄,被譽為“北大荒精神”的象征。

   張迎:“這輛車是由第一裝配廠,也是中國的第一條履帶拖拉機生產線組裝完成的,它的出現標志著中國的農業正式步入機械化,可以說代表了整個中國的農機行業以及我們特殊的一個時代——東方紅時代。在東北很多地方這種車被親切地稱為‘北大荒精神’的象征,沒有它就沒有北大荒糧倉的大面積的開墾。”

   不僅是在東北的黑土地上,在西北雪山下、中原大地、秦川沃土、海南椰林,到處都能看到“東方紅”的身影。在缺衣少吃的年代,東方紅拖拉機完成了中國大部分機耕地的作業,為中國人解決吃飯問題做出了巨大貢獻。

   中國農機具專家魏新春:“1958年到1978年,就是改革開放前的20年里,東方紅拖拉機從依靠前蘇聯援建,到擁有完整的研發、設計、制造體系,基本上完成了中國60%以上機耕地的作業,幫助中國人以不足世界十分之一的耕地,養活了世界近四分之一的人口。”   

   上世紀80年代初,中國農村全面實行“家庭聯產承包責任制”,計劃經濟體制下的大型拖拉機失去了用武之地。

   危機中潛藏著轉機。當時市場上需要擁有 “一頭牛的價錢,8頭牛的力氣”的拖拉機,中國第一臺8擋小四輪拖拉機應運而生。今年已經70歲的李大爺說,就是這樣一臺拖拉機,他成了村里的“萬元戶”。

   李大爺:“俺村兒里我第一個買小拖(東方紅小四輪拖拉機),農忙時候在地里犁地、耙地,閑時候拉個煤、拉個沙子啦、水泥啦,去密縣(新密)、平頂山,好多地方都跑過,就用一個小拖就啥都能干。俺家是村里第一個蓋平房哩、買彩電(彩色電視機)哩,那時候別人家都還是看黑白(電視機)哩,蓋泥瓦房,有的還是草房。”

   小四輪的成功,拉開了中國農機工業產品變革的大幕。市場上先后推出20馬力到160馬力全系列履帶拖拉機,衍生出推土機、挖掘機和移動電站等十幾個型號的工程機械產品,并推出了擁有自主知識產權,覆蓋60到200馬力的全系列大功率輪式拖拉機產品。

   魏新春:由于當時農民購買力較低,大型拖拉機市場需求量不大,只有一拖看準了未來的發展方向,引進意大利菲亞特輪式拖拉機技術,堅持做下來,國產化率最終達到100%,為此后20年的中國拖拉機工業奠定了技術基礎。

   “面前這臺大馬力的輪式拖拉機是我們2010年下線的中國第一代動力換擋拖拉機,這款產品是220馬力的,有前進檔48個檔位,倒退擋28個檔位,實現動力換擋。”

   在東方紅農耕博物館里,一臺堪稱“龐然大物”的拖拉機吸引了記者注意。這是中國第一臺擁有完全自主知識產權的動力換擋拖拉機,誕生于2010年9月28日,館長張迎說,這款產品填補了國內動力換擋研發領域的空白。

   張迎:“傳統的拖拉機基本上是靠機械換擋,實現動力換擋之后,一是可以在作業過程中,降速、增速不停車;第二是平穩它的油耗,最終是提高作業效率。”

   時隔六年后,拖拉機又實現技術的重大突破,換代升級。

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   2016年6月,國內首臺東方紅LW4004無級變速重型拖拉機亮相“十二五”科技創新成就展。產品可實現連續速度精確控制、變負荷控制,可以滿足任意工況下,發動機在最佳動力點和經濟點工作,達到整機的高效節能,適用于大型農場深耕、深松、聯合整地等重負荷農田作業。

   中國一拖董事長趙剡水:“無級變速,比動力換擋更進一步,能夠把所有的作業狀態調整到最好的位置,同時它已經實現了智能控制,一個按鈕,一鍵控制,可以選擇作業模式等,全是智能化的。”

   同年10月,在武漢召開的全國農業機械展覽會上,由中國一拖研發的中國首臺無人駕駛拖拉機正式發布,通過北斗衛星定位,視覺識別,整機智能控制等技術,實現拖拉機在無人駕駛條件下,順利完成耕、整、植保等農田作業,成為中國智能化農業的新起點,引發行業轟動。

   中國一拖集團產品總監劉沛:“我們如果在未來能夠實現無人化的集群作業,就能大大提高農田作業的勞動生產率,降低人工成本,提高農民的收入。”

   鄉村振興,農機先行。新時代賦予“東方紅”新的歷史使命。

   趙剡水透露,未來將落實中央一號文件對于實施鄉村振興戰略的全面部署,提高大宗農作物的機械國產化水平,大力發展數字化農業,同時打造一個智能農業平臺,為新時代的新型農民提供更快更好、性價比更高的產品和服務。

   趙剡水:“把無人駕駛、還有我們動力換擋產品的分解技術,動力換向和高低擋等技術,植入到以前的主導產品上,讓用戶用得更舒適,另外提高作業的效率,從而增加他的收益水平。還有就是,我們已經有了省級的智能農機創新中心,我們再把這個平臺跟相關方加快建設力度,打造我們國內公共的平臺,使農機和農藝結合得更好,來助推我們鄉村振興戰略的推進和實施。”

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